油缸排链绞压车设计
 
航标船在航标投放作业中,关键是航标锚链上船后的处理工作。原立式绞盘 在锚链收绞过程中,极易造成锚链之间的挤压乱缠,需要人工撬杠配合才能使锚 链完成绞收工作；锚链释放过程中，仍需人工配合，才能使锚链顺利从立式绞盘 上分离开来；这种作业方式中工人劳动强度较大，操作危险性较高，作业人员安 全得不到保证；对船舶自身作业人员数量需求较多，不利于船舶实现自动化。 本论文提出液压油缸排链绞车的设计思路：该新型绞车采用卧式卷筒、液压 油缸排链机构，安装在船舶甲板轴线的适当位置上，其主体卷筒的旋转功能由液 压马达驱动减速机、带动一开式齿轮副运行完成；同时排链液压油缸推动一摆臂 结构在一定角度范围内往复运动，带动其上的转盘引导锚链整齐缠绕在卷筒上或 均匀地从卷筒上释放出来，实现自动排链，使得生产效率大大提高。 本文围绕液压油缸排链绞车的设计，主要进行了以下工作： 1.通过对船舶功用的分析，确定了 200KN 油缸排链液压绞车的总体布局。 2.在机械结构的设计中，通过详细的分析计算确认了卷筒组件、棘轮机构、 排链机构型式；建立绞车机体结构的模型，并采用有限元分析软件对模型进行了 仿真校核。 3.按照液压绞车的传动路线，对液压马达、减速机、齿轮副大小齿轮、主轴 的参数进行了设计。 4.在液压系统设计中通过对液压马达、液压油缸的选型，推算出动力源部分 电机和柱塞泵的选型，并对系统的液压回路进行了设计。 5.控制系统是最终实现液压油缸排链与卷筒旋转同步的保证。通过齿轮齿数 的准确的计测和排链油缸的位移的控制，通过 PLC 程序进行动态控制，达到最终 的同步要求。